KT6O1/KT610
Semi-tracteur (EV/pile à combustible)
| Modèle du produit |
XMQ4252BEVL(EV) |
XMQ4250FCEV (Pile à combustible) |
| Dimensions (mm) |
7 430-7 585x2 550x3 300-3900 |
7 430-7 585x2 550x3 300-3900 |
| Empattement (mm) |
3 900+1 350/3 825+1 350 |
3 900+1 350/3 825+1 350 |
| Poids à vide (kg) |
10 500/11 000/11 500 |
11 580/12 200 |
| Poids maximum, y compris le poids de traction (kg) |
49 000 |
49 000 |
| Diamètre de tournage minimum (m) |
175 |
175 |
| Gradabilité (%) |
≥20% |
≥20% |
| Essieu avant |
6,5 tonnes |
6,5 tonnes |
| Essieu arrière |
Double essieu arrière, 2*13T |
Double essieu arrière, 2'13T |
| Type de pneu |
12R22.5 18PR |
12R22.5 18PR |
| Type de frein |
Tambour avant/arrière |
Tambour avant/arrière |
| Suspension |
Ressort à lames |
Ressort à lames |
| Système de pile à combustible |
— |
110kw/200kw |
| Capacité de la batterie (kWh) |
CATL, 281,92 kWh/350 kW |
MGL, 100,9 kWh |
| Mode conduite |
Moteur Synchrone à Aimant Permanent + Réducteur AMT |
Moteur Synchrone à Aimant Permanent + Réducteur AMT |
| Puissance nominale/crête (Kw) |
220/360 kW |
200/400 kW |
| Kilométrage dans des conditions routières nominales à 40 km/h |
≥155 Km avec batterie 281,92 kWh
≥190 Km avec batterie 350 kWh |
3OO-35Okm |
Détails
Avantages technologiques du camion lourd à nouvelle énergie
Sans souci en cas de température froide ou chaude :
• Système efficace de gestion de la température de la batterie.
• Système intégré de chauffage et de refroidissement par eau à film chauffant.
• Assurer la batterie utilisée pour des conditions de travail de moins 30 ℃ ou jusqu'à 60 ℃.
Sans souci pour des conditions de travail extrêmes :
• IP68 étanche à la poussière et à l'eau.
• La batterie peut faire face à toutes sortes d'érosions environnementales extrêmes et traiter efficacement la poussière dans l'environnement de travail.
Système de gestion intelligent ECO Chip 3.0
Avec une forte capacité de calcul du processeur VCU double cœur 32 bits et une mise à niveau du matériel de contrôle et de la stratégie de contrôle, le système ECO-Chip 3.0 améliore considérablement la sécurité, la stabilité, le confort et la sécurité de charge et réalise la fonction d'EAPM (assistance d'urgence en cas de mauvaise application de la pédale). ), HAC (Contrôle d'assistance au démarrage en côte), ASR (Contrôle anti-dérapant) et Contrôle de rampement, etc.
Le système ECO-Chip 3.0 est facile à mettre à jour par OTA (Over the Air Technology).
EAPM empêchant une mauvaise application de la pédale Identification intelligente de l'intention de conduite et intervention pour éviter les accidents de sécurité causés par une mauvaise application de la pédale |
Contrôle antipatinage du variateur ASR Limitez le taux de glissement des pneus lors de l'accélération, améliorez la puissance de traction pour une meilleure stabilité de fonctionnement. |
DSAC (commande auxiliaire de sécurité en descente) Ajustez dynamiquement la force de freinage électrique pour la vitesse de croisière en descente, réduisez la fatigue de conduite et l'usure des freins. |
Frein de stationnement électronique EPB Un bouton pour réaliser un stationnement temporaire ou un stationnement de longue durée |
| Contrôle optimal du cycle de vie (LOC) Prédiction en temps réel de la durée de vie de la batterie Optimisation de la stratégie de distribution d’énergie et de contrôle d’entraînement Assurer un fonctionnement à haut rendement du véhicule avec une diminution progressive des performances de la batterie au cours du cycle de vie. |
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| Gestion thermique complète (CMT) Adoption de la technologie brevetée King Long de gestion thermique Contrôle complet et agencement multi-objectifs pour la gestion thermique de la batterie de puissance, du moteur et du contrôleur haute tension Assurez-vous que tous les systèmes fonctionnent dans une plage de température optimale. Améliorez l'efficacité de l'utilisation de l'énergie, réduisez la consommation d'énergie grâce à un algorithme de contrôle intelligent (environ 5 % d'économie d'énergie). |
SOH : État de santé de la batterie
SOC : État de charge de la batterie 
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| Calibrage dynamique de la consommation des accessoires électriques (DCEAC) Calibrage dynamique en temps réel de la consommation énergétique des accessoires électriques Distribution d'énergie plus précise Assurer une puissance de sortie plus adaptée à l’intention de conduite Améliorer encore la fiabilité du contrôle et la consommation d'énergie (environ 2 % d'économie d'énergie) |
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Système de guidage de conduite intelligent
Système de surveillance des pilotes (DMS)
Surveillance en temps réel des émotions faciales, de la posture et du comportement de conduite du conducteur,
Avertissement et alerte en temps opportun en cas d'anomalie détectée et rapport au système cloud/à distance.
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Contrôle de guidage intelligent Gestion de la vitesse au passage à niveau Contrôlez la vitesse en passant le passage à niveau pour éviter les excès de vitesse Gestion de la vitesse en cas d'urgence Couper l'alimentation à distance en cas d'urgence pour empêcher le véhicule de rouler Retour à la normale jusqu'à confirmation entre le conducteur et le centre de contrôle Fonction de gestion du démarrage et de l'excès de vitesse du véhicule Lors du démarrage, réduisez la puissance en cas de survitesse, revenez à la normale après la diminution de la vitesse Véhicule en marche - fonction de gestion de l'accélération Pendant la course, contrôlez l'habitude d'accélération pour éviter les accélérations rapides inutiles et économiser de l'énergie. |
Système d'assistance à la sécurité intelligent King Long
Basé sur la technologie de contrôle de conduite des véhicules et la plate-forme cloud intelligente, le système d'assistance à la sécurité intelligent King Long réalise la fonction d'avertissement de sortie de voie, d'avertissement de collision avant, de clôture électronique et de vue panoramique de conduite, etc.
Grâce à la technologie 5G, il peut réaliser un guidage routier au niveau de la voie, un contrôle de vitesse et un avertissement prédictif de collision avant pour une meilleure sécurité de conduite.
Avertissement de sortie de voie |
Avertissement de collision avant |
Rappel d'excès de vitesse et système régional de limitation de vitesse |
Système de vue panoramique à 360° |
Guidage d'itinéraire au niveau de la voie |
Contrôle intelligent de la vitesse |
Avertissement prédictif de collision avant |
Freinage automatique anti-collision |
IPv6 réseau pris en charge