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De Xiamen à Hanovre

Jun 28 , 2022
<P>Il n'y a aucune trace des rigueurs du voyage de 14 200 km : parfaitement propre et poli pour une finition très brillante, l'autocar Kinglong XMQ 6127 se tient dans le hall du hall 11 sur le terrain du salon comme il sied à un joueur sur scène du 62ème IAA Véhicules Utilitaires. Le bus Kinglong a traversé beaucoup de choses. Il a voyagé de la ville côtière de Xiamen, dans le sud-est de la Chine, à Hanovre en neuf jours, en passant par les steppes de Mongolie et les chemins de terre du Kazakhstan – pas une tâche facile. "Les gens disaient que nous étions fous", admet Emmi Poguntke, l'entrepreneure de bus de 69 ans de Kassel et présidente de l'association régionale des opérateurs de bus et d'autocars Omnibusverkehr Hessen. Elle faisait partie de l'équipe de six chauffeurs qui a amené le bus à Hanovre, fournissant une publicité inhabituelle pour l'IAA.</P><P> Le plus grand salon de véhicules utilitaires au monde est plus international que jamais. Kinglong (ce qui signifie Lucky Dragon) est l'un des 133 exposants de la République populaire de Chine. Il y a des entreprises d'Ukraine, d'Inde, du Brésil, de Lituanie et d'Egypte, et des stands communs de Finlande et de Turquie. Les entreprises étrangères représentent 57 % du nombre record de 2 084 exposants.</P><P>Kinglong a décidé assez tardivement de participer à l'IAA, explique Markus Fritzky, directeur des ventes pour l'Allemagne. La procédure d'enregistrement n'est pas franchement simple pour les constructeurs chinois.</P><P>Une fois toutes les formalités accomplies, se posait la question de savoir comment le modèle choisi pour être exposé et futur véhicule de démonstration devait être présenté au mieux à l'IAA. Lorsque l'idée de « l'aventure » de la livraison est née et qu'Emmi Poguntke en a entendu parler, elle était tout à fait d'accord. Elle est la première cliente du constructeur chinois en Allemagne, et conduit l'un de ses bus depuis mai. De plus, l'entrepreneur engagé est non seulement dans le secteur des bus depuis 40 ans, mais a également déjà une expérience des transports spéciaux, tels que les livraisons de fournitures d'aide.</P><P>Six chauffeurs (trois femmes et trois hommes) se sont partagés le voyage. Toujours deux d'entre eux étaient en service de conduite, tandis que les quatre autres dormaient sur les sièges spécialement aménagés. Ils ne prenaient des pauses pour dormir dans des hôtels basiques qu'une fois toutes les 48 heures. La route traversait des zones moins bien développées pour les touristes. De Xiamen, ils se sont rendus à Urumqi à la frontière mongole, Korgos (frontière avec le Kazakhstan), Kurgan (Russie), puis via les montagnes de l'Oural jusqu'à Ufa / Samara, où ils ont traversé la Volga. Les étapes suivantes les ont conduits à Brest (Biélorussie) et à Francfort/Oder. Les chauffeurs ont beaucoup de beaux souvenirs, mais aussi des impressions saisissantes sur les pays et les conditions de vie.</P><P>Ensuite, lors du nettoyage de l'autocar d'une fine couche de saleté, deux petites égratignures dues à des éclats de pierre ont été découvertes. Mais seuls les visiteurs attentifs de l'IAA les verront – lorsqu'ils seront pointés du doigt avec une certaine fierté.</P> deux minuscules rayures de copeaux de pierre ont été découvertes. Mais seuls les visiteurs attentifs de l'IAA les verront – lorsqu'ils seront pointés du doigt avec une certaine fierté.</P> deux minuscules rayures de copeaux de pierre ont été découvertes. Mais seuls les visiteurs attentifs de l'IAA les verront – lorsqu'ils seront pointés du doigt avec une certaine fierté.</P>
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