les six plus grands constructeurs d'autobus détiennent 40 % du marché mondial

les six plus grands producteurs d'autobus en termes unitaires -- zhengzhou yutong bus (chine), daimler (allemagne), xiamen king long motor (chine), volkswagen (allemagne), marcopolo (brésil), et toyota (japon) - combinés pour représenter les deux cinquièmes de toutes les ventes mondiales en 2013.

la demande mondiale d'autobus devrait progresser de plus de cinq pour cent par an pour atteindre 664,000 unités en 2018, deux fois plus vite que le taux d'augmentation de 2008-2013. le nombre d'autobus en circulation dans le monde devrait augmenter dépasser huit millions d'unités cette année-là.

la demande pour tous les principaux types de produits -- autocars, bus de transport en commun, et autres bus -- augmentera à un rythme plus rapide que pendant la période 2008-2013., car l'utilisation d'autocars par les sociétés de transport privées et entreprises impliquées dans le tourisme augmente régulièrement, ce segment de produits enregistrera une croissance supérieure à la moyenne. à mesure que les revenus personnels augmentent, les passagers s'attendront de plus en plus à un plus grand confort, à la sécurité, et aux services à bord (par exemple.g ., écrans de télévision, points de vente) qu'offrent les autocars,, ce qui leur confère un net avantage par rapport aux autres types d'autobus. l'augmentation des investissements gouvernementaux dans les réseaux de transport par autobus devrait faire progresser les ventes d'autobus de transport en commun. de nombreux bus plus anciens actuellement utilisés pour les transports publics seront remplacés car il existe une demande refoulée considérable sur plusieurs marchés après une période de dépenses gouvernementales limitées. également, les bus de transport en commun conventionnels seront progressivement remplacés par des modèles à carburant alternatif.

la région asie/pacifique devrait représenter plus des trois cinquièmes de toute la nouvelle demande mondiale d'autobus jusqu'en 2018. la chine à elle seule sera responsable de près de la moitié du total mondial. la croissance devrait s'accélérer dans les deux pays et l'inde, les deux plus grands marchés de bus de la région, après avoir légèrement reculé durant la deuxième partie de la période 2008-2013. le japon, taiwan, et la corée du sud devraient également afficher des performances nettement meilleures entre 2013 et 2018 alors que les bus plus anciens sont remplacés, souvent par des modèles à carburant alternatif, tandis que l'Indonésie, la Thaïlande, le Vietnam, et d'autres pays en développement continueront d'enregistrer une croissance impressionnante des ventes de bus. fournisseurs en Asie /le marché du Pacifique bénéficiera grandement des investissements publics supplémentaires dans les réseaux de transport par autobus et de l'expansion des industries du tourisme et du transport privé. également, la demande d'autobus scolaires de type C et d'autres construits à cet effet augmentera,, en particulier en Chine.

après une période de pertes considérables, la demande d'autobus en amérique du nord et en europe de l'ouest devrait rebondir sensiblement, à mesure que les ventes d'autobus électriques, hybrides, GNC, et GNL augmentent. depuis 2003 , la demande pour ces modèles a considérablement augmenté dans ces régions (à partir de bases de marché existantes relativement petites) en raison de l'adoption de normes d'émissions plus strictes (par exemple.g., euro VI pour les bus en décembre 2013) . cette tendance devrait se poursuivre car de nombreuses villes, des entreprises de transport privées, et d'autres utilisateurs finaux deviennent plus sensibles aux questions environnementales. également, les fournisseurs du marché nord-américain bénéficieront d'un rebond de ventes d'autobus scolaires de type C, tandis que l'europe de l'ouest enregistrera des gains dans la demande d'autobus et d'autocars de transport en commun privés et publics, selon le rapport freedonia.