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longwin II : comment construire un bus C-SCAP « super cinq étoiles » ?

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longwin II : comment construire un bus C-SCAP « super cinq étoiles » ?

Jun 28 , 2022

lors de l'exposition de véhicules de transport routier 2018 qui vient de se terminer , le longwin II de king long a passé le premier test du programme d'évaluation des entraîneurs de sécurité en Chine (C-SCAP) avec le score le plus élevé de 98 . 02 points et a remporté le titre de " super bus de sécurité cinq étoiles en Chine ».

alors, quel type de compétition de force est le test C-SCAP ? comment longwin II peut-il émerger pour remporter le titre parmi d'autres concurrents ?

« pierre de touche » pour l'évaluation de la sécurité des autobus

lors de l'achat de produits automobiles, la sécurité est sans aucun doute l'indicateur d'évaluation le plus important. lorsque les consommateurs sont confrontés à de nombreux produits, comment juger de leur sécurité ? les résultats d'évaluation objectifs et justes sont sans aucun doute les meilleures références. dans le secteur des véhicules de tourisme, la pratique était déjà disponible pour évaluer les performances de sécurité des véhicules et quantifier intuitivement les résultats d'évaluation par notation par étoiles.

conférence de publication du premier lot de résultats d'évaluation C-SCAP

cependant, la pratique d'évaluation de la sécurité pour le marché des bus a été constamment indisponible de sorte qu'il n'y avait pas de méthode d'évaluation systématiquement quantitative pour les produits supérieurs aux exigences standard. dans ce contexte, C-SCAP est apparu en juillet, 2017 pour lancer l'évaluation par un tiers faisant autorité de la sécurité des véhicules dans l'industrie des bus en Chine.

affichage des résultats de l'évaluation finale C-SCAP par étoiles

à la différence du «test de conformité»,, l'évaluation C-SCAP est plus stricte que la norme obligatoire disponible en Chine pour manifester les résultats de l'évaluation par des étoiles et des scores quantitatifs, clarifient en un coup d'œil les niveaux de performance de sécurité des bus, et différencier efficacement et montrer les différences, afin de stimuler la promotion des ventes et des performances des produits et le développement sain et durable de l'ensemble de l'industrie.

le directeur adjoint de l'institut de recherche en ingénierie king long, su liang, a déclaré dans une interview que, dans le contexte, la défense nationale de la réforme structurelle de l'offre et de la fin, king long, en tant que fabricant de bus, sera orienté dans le demandes du marché et fabriquer les produits de haute performance de sécurité requis par les utilisateurs pour répondre aux attentes du public en matière de sécurité des déplacements et de belle vie. devrait devenir la tendance du marché. »

révélation du super bus de sécurité cinq étoiles

"Les résultats de l'évaluation publiés cette fois concernent les modèles de véhicules offrant les meilleures performances et le niveau de sécurité global le plus élevé de l'industrie des bus en Chine." lors de la conférence de publication du premier lot de résultats d'évaluation C-SCAP,, le président de la sous-comité des bus de la société chinoise des autoroutes et des transports, wang qiying a déclaré. puis, dans le concours de haut niveau, comment longwin II pourrait-il devenir le gagnant ?

"Grâce au mode R&D double mode du mode de développement numérique à processus complet en mode R&D modulaire et plate-forme,, longwin II a réalisé la haute harmonie de l'ensemble du véhicule.", ont présenté les techniciens concernés du projet longwin II. en termes de sécurité de freinage, longwin II est équipé de systèmes de sécurité active, comprenant un système de répartition électronique de la force de freinage de nouvelle génération et un contrôle électronique de la stabilité (AEBS ESC) pour, au moyen d'un réglage précis du véhicule, l'adaptation raisonnable des charges par essieu, et l'application de capteurs vectoriels de haute précision, utilisent le coefficient d'adhérence de la route au maximum et raccourcissent la distance de freinage. le système de freinage actif a réalisé une collision zéro à partir de 80 km/ h à 0. il s'agit du premier modèle de véhicule parmi les véhicules utilitaires domestiques à répondre à cet indicateur pour protéger au maximum le conducteur et les passagers.

test de performance du système de freinage d'urgence automatique pour longwin ii

en tant que produit haut de gamme comparant les marques mondiales de première classe, longwin II est comparable aux marques haut de gamme internationales sur plusieurs indicateurs,, y compris les performances de direction liées à la stabilité et à la sécurité du véhicule. avec l'application du système de suspension pneumatique de droits de propriété intellectuelle très indépendants et les multiples séries d'évaluations subjectives et objectives par des experts allemands , longwin II ont réalisé la maniabilité et le confort comparables du véhicule avec les marques haut de gamme européennes et américaines et ont obtenu un résultat brillant performances dans ce test à la fois dans l'évaluation de la stabilité des commandes et dans l'évaluation de la stabilité anti-renversement.

test de retournement de longwin II (schéma à traiter)

en termes de sécurité structurelle , le cadre du véhicule adopte la structure en boucle fermée à haute résistance 3-H , la technologie brevetée de king long , pour fournir le corps à haute résistance pour longwin II . la survie minimale l'espace a atteint 122 mm lors du test de retournement,, ce qui était bien au-delà du niveau moyen de l'industrie.

test de protection des passagers de longwin ii

pour la protection des passagers, longwin II possède une structure interne ferme en plus de la structure externe à haute résistance. en termes de sièges étroitement liés aux passagers, le test de collision de siège précédent a été effectué selon les 30 km/h exigence de la norme nationale, qui ne couvrait que la protection de la tête, de la poitrine, et des jambes et ne couvrait pas les exigences de protection du cou. cependant, le programme d'évaluation C-SCAP a ajouté l'exigence de protection du cou sous la vitesse de 50 km/h pour mieux protéger les passagers.

pendant le test,, la technologie de sécurité développée indépendamment pour les sièges longwin II de type C est supérieure à la norme australienne de protection des passagers la plus stricte au monde (ADR68), devenant actuellement le premier siège chinois à score complet dans l'évaluation C-SCAP.

en outre, l'application de technologies dans longwin II,, y compris le système de conduite en fatigue pour la détection des caractéristiques de fatigue du conducteur et de mauvaises habitudes de conduite et le système intelligent de limitation de vitesse pour l'identification automatique des panneaux de limitation de vitesse sur route, ajoute le score de sécurité bonus.

la sécurité est le besoin principal du voyage et aussi la première mission de king long. en tant que pionnier de la R&D des technologies de sécurité des bus et défenseur d'un nouveau concept de sécurité des bus, king long, avec des innovations technologiques continues, part des technologies de sécurité active et passive et promeut de manière globale les performances de sécurité des bus pour construire davantage de mesures de protection pour la sécurité de fonctionnement des bus.

king long accompagne toujours votre voyage en toute sécurité !


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