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Chine : manuel complet pour le tiers monde

Jun 28 , 2022


'Un système d'économie de marché socialiste a pris forme en Chine. le marché prend un rôle de plus en plus important dans l'allocation des ressources tandis que le système de macro-contrôle s'affine ; les secteurs public et non public de l'économie, y compris les entreprises individuelles, composent une structure économique complémentaire. l'économie appartenant à l'État domine des domaines tels que les chemins de fer, l'aviation civile, l'eau urbaine, l'approvisionnement en électricité et en gaz, science et technologie, éducation, défense nationale et finances…'

- Un livre sur la Chine aujourd'hui publié par la presse chinoise en langues étrangères.

dans mon article précédent sur mes impressions en chine, j'avais évoqué la capacité d'organisation chinoise, la maîtrise de la science et de la technologie à tous les niveaux, le travail acharné et la discipline.

la citation ci-dessus reflète dans quelle mesure ils ont répondu à la pression occidentale sur le monde en développement pour effectuer des réformes structurelles économiques. en réponse, les chinois ont affirmé s'embarquer dans des réformes "conformément aux caractéristiques chinoises » et ne le feraient pas hirondelle , appâter et plomber la prescription occidentale comme certains d'entre nous l'ont fait dans le monde en développement - effectuant une privatisation massive à une fin désastreuse comme en témoigne aujourd'hui .

nous reviendrons sur ce point plus tard au cours de cette perspective. laissez-moi maintenant vous emmener avec moi dans certains endroits en Chine que j'ai vus au cours de ma tournée, qui vient de se terminer.

à part beijing, qui est la capitale de la république populaire de chine, nous avons été emmenés à hefei, capitale de la province d'anhui avec une population de 60 millions d'habitants dans l'arrière-pays du delta du yangtze en chine avant de conclure notre tournée avec une visite à xiamen, une autre province avec une population tout aussi importante.

ce qui m'a été instructif, c'est l'ingéniosité du peuple chinois dans les zones les plus visibles pour tout visiteur, comme les routes, et les bâtiments,, y compris ceux destinés à la résidence des gens ordinaires.

comme je l'ai raconté dans mon article précédent, un visiteur qui a été à new york, aux états-unis conclura immédiatement que les gratte-ciel que l'on voit à new york ne sont pas uniques à l'amérique. la chine en a et en abondance , non seulement dans la capitale, pékin mais aussi dans le reste des grandes villes de province du pays.

ce fut une agréable surprise pour moi car j'ai été conduit autour des gratte-ciel des villes de hefei et de xiamen. sur toutes les grandes avenues, à gauche, à droite et au centre !

parfois, alors que nous roulions le long de certaines routes,, j'avais l'impression d'être conduit dans des tunnels souterrains faits à la main. 'non ! cette section de la route était autrefois une colline ou une montagne . elle a été forée pour faire une route… », a enjoint quelqu'un en m'entendant m'exclamer .

en regardant autour des villes , combien j'aurais aimé avoir des pouvoirs divins pour transporter par avion mes 45 millions de compatriotes tanzaniens pour qu'ils viennent en chine et voient le pays par eux-mêmes ! cette expérience les dissuaderait des impressions stéréotypées dont ils ont été l'objet, à en juger par les produits de mauvaise qualité importés par nos commerçants à l'argent facile qui vont en chine pour acheter des produits bon marché, ce qui finit par déformer l'image de la chine comme un lieu de "produits de mauvaise qualité.

J'étais encore pour une autre agréable surprise lorsque j'ai visité une usine de fabrication et d'assemblage d'autobus de passagers connue sous le nom de 'king long' au centre-ville de xiamen. hein ! bwana!

Voici une usine de fabrication de véhicules de classe mondiale qui produit des centaines d'autobus luxueux adaptés à tous les transports en commun partout,, y compris aux États-Unis et en Europe !

à la réflexion, combien je souhaitais que ces bus ornent les routes de dar es salaam, de préférence appartenant à la société publique 'usafiri wa dar es salaam' [UDA pour concurrencer les entreprises privées, qui courent quand même !

à ce stade , mon conseil aux pouvoirs qui gèrent ce service de bus public ici à dar es salaam est de se déplacer d'urgence pour recapitaliser UDA afin qu'il puisse être en mesure d'acheter ces impressionnants fabriqués en Chine ' bus king long '.

cela contribuera grandement à soulager le sort des écoliers; en particulier ceux de notre majorité pauvre qui dépendent des bus privés rugueux , connus sous le nom de 'daladala '. juste comme une anecdote en cours de route, J'ai été amusé l'autre jour d'entendre l'ancien gouverneur [ commissaire régional de dar es-salaam ordonnant à des 'daladalas privés de récupérer des écoliers bloqués. apparemment, la RC avait oublié que le capitalisme n'est jamais humain !

cela amène à la citation au lancement de cette perspective. l'un des angles de cette citation sur la façon dont les chinois se sont lancés dans les réformes économiques était que l'État socialiste chinois avait veillé à ce que parmi les besoins fondamentaux de tout un peuple figuraient le transport et de bien sûr, l'éducation qui devrait être avant tout l'affaire de l'État.

sur le front intérieur ici, au lieu de soutenir l'UDA par exemple, l'État l'a laissé mourir, ou s'il est là, il est sur des bases très faibles. cette situation a été le résultat des réformes économiques inspirées par le fonds monétaire international. maintenant, à la place, le transport privé est prédominant ! nous avons aussi presque privatisé notre système ferroviaire à une époque où même les pays capitalistes ne préfèrent pas qu'il soit entre des mains privées !

notre incapacité à soutenir des entreprises publiques, telles que le système ferroviaire a coûté très cher. on ne sait pas quand il y aura un système ferroviaire amélioré dans ce pays. la raison est facile à voir : des mains privées sont en charge de l'autre secteur ; le secteur routier, qui est prédominant avec des bus privés courte et longue distance.

et puisque nous avons renoncé au code de leadership lorsque nous n'avons plus de pause pour confondre les rôles privés avec les rôles publics, certains de nos fonctionnaires dans la fonction publique possèdent en fait des bus privés qui sillonnent les routes longue distance. serait-il déraisonnable de soupçonner le sabotage du secteur ferroviaire par des personnes portant des visages publics dans des fonctions publiques tout en, en fait, épousant des intérêts privés ?

la leçon remarquable de la chine est quand ils ont choisi de réformer leurs anciennes entreprises publiques pour adopter une position privée-publique avec une supervision globale de l'État.

cette position était réelle lorsque j'ai jeté un coup d'œil attentif à l'usine d'assemblage de bus 'king long' à xiamen, en chine. les mains publiques ou l'œil de l'État (si vous voulez !) est là pour assurer son succès dans les affaires à la fois à la maison et à l'étranger. cela, pour moi, est l'essence de la réforme avec 'des caractéristiques chinoises'.

n'avons-nous pas des caractéristiques tanzaniennes? qui a dit que les réformes avaient un temps et une limite particuliers ? non, regardons tout le temps autour de nous et essayons encore et encore de réformer avec des caractéristiques tanzaniennes !


- e-mail de l'auteur : makwaia@makwaia.com, wakuhenga@gmail.com


la source: http://dailynews.co.tz/index.php/columnists/columnists/makwaia-wa-kuhenga/30955-china-comprehensive-textbook-for-third-world

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